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        JBQ-B型阻尼氣墊減震器

        發布時間:2019-11-14 17:20

        JBQ-B型阻尼氣墊減震器性能

          JBQ-B型氣墊減震器介紹:

          1.氣壓式防振裝置,配合油壓阻尼筒設計。

          2.有效抑制設備振幅過大,保證設備穩定。

          3.適用于沖擊震動之消除,低自然頻率值設計,防震效果佳。

          4.使用Neoprene Rubber材質, 耐候性佳使用壽命長。

          5.采用機器人焊接氣墊殼體,橡膠與殼體一體成形。

          6.氣密性好,避免經常充氣維護,使用更省心。

          7.防油帽設計,其抗油性可防一般油污腐蝕。

          8.經過長時間的市場檢驗,技術成熟可靠,使壽命長。

          9.內部設計阻尼機構可有效避免共震現象。

          10.自然頻率3Hz~5Hz,符合JISD-4101氣墊耐壓測試標準。

          11.安裝簡單,通用性強,適應于大多數設備的減振防振。

          JBQ-B型阻尼氣墊減震器數據表:

        JBQ-B型阻尼氣墊減震器結構

        型號 尺   寸 (mm) 荷重 (Kgs) 自然頻率
        (Kgs)
        固定螺栓
        CS*L
        A B H Min Max
        JBQ-400-B 200 200 110 200 400 3-5 M12-80L
        JBQ-700-B 270 270 110 500 900 3-5 M16-130L
        JBQ-1200-B 300 300 110 700 1200 3-5 M16-130L
        JBQ-1600-B 350 350 110 1200 1600 3-5 M16-130L
        JBQ-2000-B 400 400 110 1600 2000 3-5 M16-130L
        JBQ-3500-B 500 500 110 2000 3500 3-5 M16-130L
         

          注意:-B型帶阻尼液

          JBQ-B型阻尼氣墊減震器主要用途:

          1.用于沖床,裁斷機,模切機,壓力機,下料機,油壓機等沖擊設備減震。

          2.用于紡織機刺繡機,刺繡機針刺機,銜縫機,繡花機,吸塑機,成形機,打杯機,CNC機床等產業機械減振。

          3.用于三座標檢測儀,測長儀,二次元檢測儀,測圓儀等精密儀器減振。

          4.用于自振較大設備的減振及易受振動干擾的設備隔振防振。

        產品介紹

        橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

        (1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

        (2)與鋼鐵材質相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

        (3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度,動剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動態變形;

        (4)應力-應變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個震動周期轉變為熱量的振能(阻尼),可通過配方設計調整之;

        (5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

        (6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設計加以調整,可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

        突出優勢

        載荷范圍

        載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

        結構

        結構采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設置;

        連接管

        長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現場調整,并設有螺紋防松設置;

        間隙小

        兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時的間隙;

        載荷刻度

        上刻度板上增設了載荷指示刻度,使調節載荷、工作載荷一目了然。

        產品作用

        為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內往復運動時,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手。

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